La línea del Vallès de Ferrocarrils cruzará el Besòs desde Glòries

ElPeriodico.com – La Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques tiene ya claro qué esquema ferroviario quiere para Barcelona y su área metropolitana. El resultado, plasmado en el plan territorial metropolitano, es una impresionante trama de líneas que quitan el hipo, incluso a aquellos que no se acercan a los trenes desde que estos iban a vapor. A los ya conocidos túneles por la Diagonal y de Horta –anunciados por EL PERIÓDICO hace unas semanas– se suman nuevas galerías. Por un lado, el enlace entre las plazas de Espanya y de las Glòries –con dos opciones a estudiar– y, por otro, la prolongación de la cola de maniobras de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) hasta más allá del río Besòs. Además, ambas ramas de FGC (Vallès y Baix Llobregat) se interconectarán en varios puntos.

La prolongación de los Ferrocarrils desde la plaza de Espanya es una de las prioridades que tiene la red barcelonesa. La poca penetración en el tejido urbano origina grandes pérdidas de tiempo a aquellos viajeros que proceden de todo el eje del Llobregat y tienen que realizar transbordo forzoso en la terminal de línea. De hecho, la propuesta de llevar los Ferrocarrils –tanto los servicios de Cercanías como la L-8 del metro que explota la empresa de la Generalitat– a Francesc Macià, Travessera de Gràcia hasta Joanic y, de ahí, a Sagrada Família, no es nueva. La creación de un túnel de Cercanías por el eje de la avenida Diagonal ha permitido, en cambio, pensar una segunda opción, más directa: seguir la Gran Via.

A LOS BARRIOS DE SANTA COLOMA
En paralelo, para la línea del FGC del Vallès se prevé su continuación por la calles de Fontanella y Ausiàs March hasta Glòries, donde seguirá la Diagonal hasta Pere IV y se bifurcará. Por un lado, hasta el túnel de Horta y, por el otro, por Cristóbal de Moura, cruzará el río y desde la estación de Renfe en Sant Adrià irá de los barrios más cercanos a la montaña de Santa Coloma.